发布于 09-13 16:00:10
柴油机加入了汽油、或汽油机加入了一些柴油，如果都只是少量添加、那么都不会产生问题，所以添加量是重点；比如说大货车0.40立方米油箱，添加一个可乐瓶的汽油是没有问题的，当然如果添加的量多了、那么必然造成影响，损伤一定会出现在油路部件上，过去在柴油中添加少量汽油也不过是一种应急方式！
实际上柴油中添加一些煤油、汽油都不算事稀奇的事，柴油在低温环境下很容易结蜡、所以过去往往通过混合一些煤油来降低凝点，不过车行在外、可能遇到各种情况，比如出发时大货车加的是-10号柴油、可应对-10度以内的低温（出发地只有这个标号），可是跑着跑着进东北了、温度一下降到零下20度了，这样一来柴油就凝住了！这时候咋办？最简单的办法就是找个油站、添加点汽油，添加比例可以按照100升柴油添加100克汽油即可！
当然这并不是什么理想的办法，但换个角度去思考，如果柴油标号齐全、谁愿意往油箱里添加汽油呢？可能有朋友会说添加煤油是最佳的选择，可车行在外、到哪去弄煤油？可汽油任何加油站都会有，所以添加汽油更容易！这可以算是不是办法的办法，再上世纪90年代初这种操作是很常见的，那时候冬天特冷、柴油标号不全、车子又没有加热系统，所以添加一定比例汽油降凝点效果直接！而如今很多大货车都改了加热系统，一年四季加零号柴油也没问题了！
实际上柴油中混合一定比例的汽油、作为军用应急燃料的研究一直在进行，所以这足以证明在柴油中混合一定比例汽油、用来降低凝点的思路是合理的、是具备存在价值的，在特殊环境下柴汽油混合燃料可以起到应急的作用、这与咱们跑货车时添加少量汽油的目的是完全一致的（如上图所示，柴汽油混合应急燃料是专门的一个课题，所以还请见识不多的朋友千万不要大惊小怪），在柴油中少量添加汽油是不会有什么问题的！
如果柴油中添加汽油量比较高，那么会大幅度降低柴油中16烷值的浓度、等同于关系到柴油燃烧特性的指标大幅度降低，此时柴油机点火困难、运行时严重抖动；柴油机压缩比普遍在16以上、甚至个别机器能超过20，这类机器在压缩冲程末、活塞到达顶部时，燃烧室温度能达到4、5百度之间，因为汽油的自燃点也在这个范围，所以存在汽油自燃引发爆震的一定可能；所以柴油中不可混合太高比例的汽油，但少量混入、如100l柴油混100g汽油是没有问题的！
柴油中混入过多的汽油、主要的损伤是出现在油路部件上，比如高压油泵、喷油嘴，柴油机的喷油压力远比汽油机更大（为了确保雾化更好），而这些高压零部件的润滑本身就是依靠粘稠的柴油来完成；而汽油是很好的有机溶剂之一、具备极强的清洗能力，过去在工厂中手上蹭上油泥时、用汽油一擦拭就掉，所以汽油的这种清洗能力、可以轻松的将柴油机压力零部件上的柴油清洗掉，从而使得这些零部件失去润滑能力、最终导致损坏，所以柴油中添加大量汽油是不可行的、造成的损伤也非常的严重；不过应急时少量添加汽油问题不大，过去防凝蜡都是这么操作！
